安全生产7月19日，37摄氏度的高温持续炙烤着永城大地。在矿区煤炭安全平稳运输的背后，有这样一群人，在高温下用手中的设备和心中的敬业精神执著地坚守在工作岗位上。
筑牢线路“防护网”
4时30分，青町养路工区职工像往常一样，在铁运处院内集合后，通勤汽车准时开了出去，灯光照亮天际。避开高温天气作业，是室外工种应对暑期的有效措施之一。
9时许，或许有些人还在清晨的睡梦中。青町dk7公里 200米处，已经连续作业近4个小时的工长王伟头上浸满了汗珠，在手中养路设备的轰响声中，他与工友的对话全是靠喊：“再起3毫米，留出下沉量。”与这简短有力的命令一起行动，起道机就位，标准的捣固作业流程，干净利落的动作展现出了工区7人的默契配合。
“高温下，铁路的故障率较平时会提高30%，我们必须得严防设备‘中暑’，不能有丝毫松懈。”王伟一边说着，一边手中打开微信群查看，里面是根据线路检查数据实时发布的故障信息，地点、问题类型、处理时限一目了然。
“走，收拾工具，去9.5公里处，有一撬低接头儿的活。”王伟激情地招呼着这群干劲十足的兄弟们，几个人挎包里2升的大水壶在肩上随步伐前后摆动，没有笨重，更显豪迈。
此时，铁路两旁已半人高的玉米叶子都被晒得卷了起来，刚被收起的钢轨温测仪显示着醒目地数字：52摄氏度。
当好设备“守护神”
10时30分，中心站d5信号机旁。
同样是室外作业，信号工周广银就显得相对“斯文”了不少，手中小巧精致的毛刷随着手指快速翻动，清理着信号机内部的灰尘。这是日常对信号机的检查维护，在越来越热的天气下显得并不容易。
“我们只有一个小时的维修‘天窗点’，必须在计划时间内完成作业。”他手中不停地说道。
在前往下一个检修目标高柱信号机前，周广银细心地检查安全带、安全帽等防护用具，这是他每次登高必做的步骤。4米高的信号机他登起来如履平地，测压、查看，检修动作娴熟有序，15分钟内完成。喝完食堂刚送来的绿豆汤后，周广银又起身往信号机械室走去，完成每日不少于3次的通信设备监测工作。
“机械室内都是保障行车的关键设备，为了避免设备高温出现故障，都专门给设备配备了空调。”周广银脸上泛出了一些笑容，记者和检修人员在这里得到了短暂休整。
“维护好这些设备，保障铁路安全运行，这就是我们工作的意义所在。”跟班段长周云鹤说道。
把好行车“安全关”
14时，太阳在正上方火辣辣地“烤”验着火车头。走进0095机车动力室，就如同进了蒸笼一般让人压抑。离本次开动还有一个小时，司机长王克峰便走进动力室检查设备状态，这是机车开动前必做的检查工作。
“暑期运输，考验的是我们的耐心、细心和责任心，过每一个道口、每一个道岔都必须仔细确认。”王克峰一脸认真地说道。
机车性能实验，各项设备、仪表技术状态检查过后，清脆的一下开关声，轰隆隆的内燃发动机带动机车启动。这次运行任务弯道多，经过道口多，饶是有着19年驾龄的王克峰也不敢有丝毫大意，每次经过道口，汽笛声都响彻铁路沿线，标准的呼唤应答、手指口述动作双人确认，这是他们保障行车安全的法宝。
内燃机噪音很大，驾驶室里很吵，但王克峰说他早已经习惯了，职业习惯让他一旦坐到驾驶座上就能专心驾驶，烦人的噪音往往就充耳不闻了。
王克峰说：“心里只要想到拉着一列矿工兄弟们辛苦挖出来的煤，就一点也不敢放松，肩头责任重千斤。”在他手中握着的，是重千钧的安全与责任。（李春红）